机械配件行业新动向：柳工领衔，国企发力后市场、创新与出海

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2025-09-23

后市场成国企增长新支点，柳工构建全链条服务体系

随着国内机械市场从 “增量竞争” 转向 “存量运维”，后市场业务（配件供应、维修保养、整机再制造）已成为国企优化营收结构、提升抗风险能力的关键抓手。作为国内工程机械龙头企业，柳工率先将后市场提升至战略高度，通过 “配件保障 + 服务升级” 双轮驱动，打造覆盖全生命周期的服务生态。

柳工相关负责人表示，当前国内工程机械保有量已突破千万台，后市场需求年均增速超 15%，成为企业营收增长的 “第二曲线”。为满足市场需求，柳工在全国布局 30 余个区域配件中心库，实现常用配件 “24 小时直达”；针对老旧设备，推出 “以旧换新 + 核心配件升级” 服务，2024 年以来已完成超 5000 台装载机、挖掘机的核心配件焕新，带动保外配件收入同比增长 22%。同时，柳工还上线 “智慧后市场平台”，用户可通过手机端实现配件查询、在线下单、维修预约等一站式操作，平台上线半年累计交易额突破 3 亿元。

除柳工外，徐工机械、山推股份等国企也在加速后市场布局。徐工机械建立 “配件电商 + 线下服务站” 一体化网络，2024 年配件业务营收占比提升至 28%；山推股份推出 “再制造核心配件” 业务，通过对发动机、传动部件的精密修复，使配件成本降低 40%，同时满足环保要求，目前再制造配件年销量已突破 5 万件。从利润水平看，这些国企后市场业务毛利率普遍维持在 35%-55%，显著高于整机销售 18%-25% 的毛利率，成为企业盈利增长的重要支撑。

国企攻坚核心技术，打破配件领域 “卡脖子” 壁垒

在机械配件核心技术领域，国有机械企业持续加大研发投入，聚焦高端装备关键部件国产化，打破国外企业长期垄断的局面。柳工在液压系统、传动部件等核心配件领域深耕多年，2024 年推出的自主研发的高压主泵、电控先导阀等配件，性能指标已达到国际先进水平，目前在柳工新机型中的装机率已超 80%，同时开始为国内其他主机厂提供配套。

针对工程机械 “心脏” 部件 —— 发动机，中国第一汽车集团旗下一汽解放发动机事业部，联合中科院金属研究所研发出高强度合金活塞，采用新型耐热材料与精密成型工艺，使活塞使用寿命延长 50%，耐受温度提升至 450℃，目前该产品已批量配套一汽解放、东风汽车等企业的重型发动机，年产能达 100 万件。在机器人核心配件领域，国有企业也取得突破：中国兵器工业集团北方导航依托军工技术积累，研发出高精度谐波减速器，传动精度达 0.1 弧分，打破日本企业在该领域的垄断，目前已应用于工业机器人、特种装备等领域，年销量突破 2 万台。

为加速技术转化，这些国企还建立 “产学研用” 协同创新机制。柳工与广西大学共建 “工程机械核心配件联合实验室”，重点攻关耐磨材料、智能传感技术；徐工机械联合清华大学、哈尔滨工业大学，在数字孪生技术应用于配件故障预警领域取得突破，通过在关键配件上安装传感器，实时监测运行数据，使设备故障预警准确率提升至 92%，大幅减少停机时间。2024 年上半年，柳工、徐工机械等国企在配件领域的研发投入同比均超 30%，专利申请量同比增长 25%，为行业技术升级提供强劲动力。

国企主导配件出海，拓展 “一带一路” 新兴市场

在海外市场拓展方面，以柳工为代表的国有机械企业，凭借 “整机 + 配件” 协同出海模式，在 “一带一路” 沿线国家和地区快速打开市场，成为机械配件出口的主力军。柳工目前已在全球建立 12 个海外配件中心库，覆盖东南亚、中东、非洲等重点市场，2024 年上半年海外配件销售额同比增长 38%，其中东南亚市场增速超 50%。

在东南亚市场，柳工针对当地高温、高湿的作业环境，定制化开发出耐腐蚀液压油管、防水型电气连接器等配件，同时提供 “配件 + 维修” 打包服务，目前柳工在越南、印尼等国的工程机械配件市场占有率已超 20%。中国机械工业集团旗下中国一拖，聚焦农业机械配件出海，在哈萨克斯坦、巴基斯坦等国建立配件服务站，2024 年上半年农业机械配件出口额同比增长 42%，其中拖拉机变速箱、播种机核心部件成为畅销产品。

为提升海外竞争力，这些国企还在当地开展本地化生产。柳工在印度、巴西建立配件生产基地，实现链条、链轮等通用配件的本地化制造，不仅降低物流成本，还能快速响应当地市场需求；中国重汽在泰国建设的重型汽车配件工厂，年产能达 15 万件，产品除供应东南亚市场外，还辐射澳大利亚、新西兰等国家。据海关数据显示，2024 年上半年，国有企业机械配件出口额占全国机械配件出口总额的 45%，其中 “一带一路” 沿线国家占比超 60%，成为拉动行业出口增长的核心力量。